Baie de Falmouth
De Plymouth (Devon) à Falmouth (Cornwall)
Attention, Plymouth se prononce comme pli en français, et Falmouth, comme fallacieux, et non fall… J’ai dit un jour Falmouth à des Anglais en prononçant fall, on m’a repris en disant Falmouth, comme « fallait pas y aller »…
Le roi William IV veille sur le sound de Plymouth
Pas la meilleure escale hivernale que j’ai faite, hiver long et pluvieux, quoique jamais très froid, le thermomètre au cœur de janvier a des velléités d’aller la nuit près de 0 (Celsius/centigrades, car ils s’y sont mis à la différence des US, en 1962). Marina un peu agitée par vents d’Ouest, un peu loin du centre aussi (celle où j’ai atterri, il y en a une dizaine dans le sound de Plymouth, dont trois au centre), mais installations luxueuses, et avec le Royal William Yard en face (on peut y aller en annexe), endroit superbe, les immenses bâtiments de l’approvisionnement en victuailles de la Royal Navy datant du début du XIXe, rénovés en quartier chic, restaurants, bars, résidences, mini port/marina, parcs, etc.
Lavande papillon, figuier de barbarie et griffes de sorcière
Un chapeau de Napoléon. C’est le cap Cartaya ou Taillat, près de Ramatuelle. Ou un boa qui digère un éléphant… 
des années 1940-1960… Au Café du Commerce à Draguignan, au centre-ville, brasserie/restaurant à l’ancienne, décor chaleureux, cuisine traditionnelle française soignée.
Au Yacht Club de Salcombe, Devon
Plymouth est dans le Devon, à la frontière de la Cornouailles (à distinguer de la Cornouaille, en Bretagne, sans ‘s’). En partant de Poole dans le comté de Dorset, juste à l’Est du Solent, on longe ce comté, puis le Devon, pour arriver à Torquay sur la British Riviera, et, après Start Point et Salcombe, au grand port militaire du Royaume Uni. La côte est très découpée, avec des estuaires profonds fournissant autant de ports naturels et d’abris. Un régal pour la plaisance, dans un mois de septembre très doux cette année 2022.
Torquay
Entre Normandie et Midi, en passant par la Lozère et l’Aubrac, avec un arrêt à Chartres. Et un petit tour en Picardie, dans la baie de Somme.
Le Solent vu de Cowes, sur l’île de Wight, en août.
Le Solent*, Cowes, Wight et les Needles, Old Harry rocks.
Mecque de la voile, avec en face de l’île de Wight les grands ports de Portsmouth et Southampton. Poole et sa baie immense pas loin à l’ouest, port naturel exceptionnel 
, Chichester à l’Est, vaste espace pénétré par la mer et voué à la plaisance 
. Courants forts cependant et bancs à éviter. Des marinas (incroyable concentration, du jamais vu, et chères), des mouillages, des pontons isolés et des bouées pour s’amarrer partout heureusement. 
On peut traverser la Manche à divers endroits, depuis le trio de villes françaises du Nord, Boulogne, Calais, Dunkerque, vers le duo des villes anglaises en face, Folkestone ou Douvres (27 milles nautiques, 21 ou 33 selon le point de départ), ou vers le milieu, soit entre Dieppe et Newhaven (ou Eastbourne), ou bien Cherbourg et Portsmouth (ou Southampton ou Poole), soit 60 à 70 milles dans les deux cas, et enfin depuis la Bretagne, par exemple Roscoff vers Plymouth ou Falmouth, mais c’est plus long (entre 90 et 100 milles). Egalement à partir de Guernesey, vers Salcombe, environ 70 milles, plus 50 milles de St Malo à Guernesey, avec une escale possible à Jersey.
Dans le dernier cas, il faudra un passage incluant la nuit, dans le premier il ne faudra que quelques heures, et enfin dans le cas intermédiaire une dizaine d’heures, soit possible dans la journée. Le ferry Dieppe-Newhaven met 4 heures, celui entre Poole ou Portsmouth et Cherbourg 4 heures aussi, c’est-à-dire une vitesse moyenne de 15 nœuds. Un voilier ne peut compter que sur 6 nœuds en moyenne, avec un bon moteur en cas de vent faible, soit dix heures pour les 60 milles. L’option intermédiaire semble la plus simple, bien qu’il faille renoncer à voir Boulogne, et la baie de Somme en passant, Boulogne qui a un port de plaisance agréable et un centre ville également (selon radio Ponton).
Il faut passer les rails de cargos, mais de jour avec une bonne météo, ce n’est pas un problème. On doit se dévier en cas de route de collision, mais on a tout le temps du monde possible.
Au château, musée des beaux arts de Dieppe
En 1488, Jean Cousin aurait embarqué à Dieppe pour l’Afrique de l’Ouest. Le navire, dévié par une forte tempête vers l’Ouest, aurait atteint des côtes inconnues. Il aurait ainsi remonté un fleuve nommé Maragnon (ultérieurement Amazone par les Portugais) puis serait rentré à Dieppe en 1489. Il aurait ensuite fait route vers l’Afrique et passé le cap de Bonne Espérance et aurait ainsi précédé Vasco de Gama de neuf ans.
A Dieppe, on lit partout que ce navigateur au tournant des XVe et XVIe siècles a découvert l’Amérique avant Christophe Colomb, et en plus contourné l’Afrique avant Vasco de Gama et débarqué en Inde ! Ainsi il devancerait les deux plus célèbres explorateurs avec Magellan, sans que le monde le reconnaisse ! La Colombie devrait donc plutôt s’appeler ‘Cousinade’ et la province canadienne ‘British Columbia’, ‘British Cousiny’… Et il y a du boulot, il faut changer tous ces noms. Il n’a pas fait le tour du monde, non. Magellan est tranquille.
Le supplice des coins, ou des brodequins, 1867, le peintre et sculpteur Alonso Cano, le Michel-Ange espagnol, accusé d’avoir tué sa femme, y est soumis. Amour de l’auteur pour l’histoire et la peinture espagnoles. Le sculpteur, par la suite innocenté, ressemble ici aux saints martyrs des tableaux religieux.Le musée de Caen a une partie consacrée à Théodule Ribot, le Ribera français, par le style, le clair-obscur, les couleurs sombres, le dessin des personnages, deux siècles après le maître espagnol. Ce n’est pas très gai, un voyage dans la pénombre.
Toujours sur la colline de Caen derrière les murs monumentaux du château qui domine la ville, au musée.
Ci-dessus, La cruche cassée, de Harmen van Steenwijck, XVIIe siècle. Illustration d’un proverbe populaire. La tête du gars à côté de sa cruche… L’image au mur, une scène de tempête, évoquerait la fragilité des choses d’ici-bas.
Au musée de Caen, logé dans l’extraordinaire château de Guillaume le conquérant qui domine la ville en son centre. Beaucoup de toiles de la Renaissance, évoquant les récits bibliques ou mythologiques, et l’histoire romaine. Une plongée dans le passé antique. Mais aussi quelques marines et paysages locaux, comme ce tableau de Jules Louis Rame en 1898, L’église de Canon, au soleil couchant, avec « sa touche pâteuse rendant un puissant effet d’ombre et de lumière, par le contraste vibrant des tons orangés, bleus et violacés ».
Les marines au musée de Fécamp. Naufrage ou La Tempête, 1757, Pierre-Charles Le Mettay.
Quel personnage, le vent pour les marins ! On en parle comme d’un homme, d’un souverain tout puissant, tantôt terrible, tantôt bienveillant […]. Nous le connaissons plus que notre père ou que notre mère, cet invisible, ce terrible, ce capricieux, ce sournois, ce traître, ce féroce.
Guy de Maupassant, Sur l’eau
https://www.francetvinfo.fr/replay-jt/france-2/20-heures/inde-la-bataille-des-cerfs-volants-bat-son-plein-durant-le-festival_5696597.html
https://www.lefigaro.fr/voyages/guides/la-peninsule-de-la-hague-sauvage-cotentin-du-bout-de-la-france-20201030?
"Mais c'est un autre port, celui de Horta sur l'île de Faial, qui exerce une attraction magnétique sur les marins…
https://www.lefigaro.fr/voyages/guides/six-bonnes-raisons-de-visiter-setubal-destination-de-charme-au-sud-de-lisbonne-20220524?
Le journal de Joli Rêve 
Article Figaro