Autour de la Bretagne I

Lavande, pommes, hortensias, et petites fleurs jaunes (?) à Lanildut, aber Ildut, côte ouest

en juillet 2021

Quand l’Atlantique…

se prend pour la Méditerranée.
Un jour de pétole* en juillet dans la baie d’Audierne. La mer est plus bleue que le ciel, et un couple de dauphins se mêle à la fête. Le bateau avançait au moteur à cinq nœuds, et apparemment c’est aussi leur vitesse favorite.

Trois-mâts à Lorient

Arrivée du Trois-mâts ‘Le Français‘ à Lorient le 3 juillet, toutes voiles dehors et vent arrière, depuis la citadelle de Port-Louis. L’île de Groix au fond. 

Images de Groix

Elles parlent d’elles-mêmes, l’île est un trésor de charme.

Marées et courants

La bouée de la Jument, dans le golfe du Morbihan

En quittant Vannes, il faut à nouveau parcourir le golfe pour arriver en pleine mer. Ce jour-là, un 30 juin, encore une marée moyenne (coeff. 69), pratiquement pas de courant si on joue sur les horaires. C’est assez déroutant, quand la marée est haute à Port Navalo (entrée du golfe), mettons un jour à 9h, elle ne sera haute que deux heures plus tard à Vannes, donc 11h, car il faut le temps pour que l’eau envahisse cet immense espace (400 millions de m3 entrent et sortent !).

À Vannes

Après Lisbonne, Hendaye, Les Sables d’Olonne, Vannes est un endroit idéal pour le bateau, pour y vivre sur un bateau. La ville est magnifique, propre, extrêmement bien organisée, tout à portée du marcheur quand on est dans le port de plaisance, la fin du chenal venant du golfe, qui pénètre jusqu’au cœur de la cité. Avec tout le charme des boutiques chic, du marché couvert au centre, des remparts, des restaurants raffinés en tout genre. La taille est aussi idéale, ville moyenne d’environ 50 000 habitants, avec tous les avantages de la vie urbaine. Il faudrait y rester…

Thula Thula en Bretagne

Bouées du chenal d’entrée de la Loire

Dans l’estuaire de la Loire, au point bleu. Que de bateaux, que d’histoire (parfois peu reluisante) sont passés là !

Îles de Vendée

Vieux Château de l’île d’Yeu

Le château de l’époque de la guerre de Cent ans, à l’île d’Yeu, est un véritable choc. Construit sur un promontoire, entouré par la mer, c’est lui qui aurait inspiré Hergé pour son Île noire. On est abasourdi de voir que dans un siècle de guerres, d’épidémies monstrueuses et de famines, ces hommes aient construit un pareil ensemble monumental, en plus sur une île minuscule et éloignée du continent. On a du mal à comprendre l’intérêt stratégique et l’effort surhumain qu’il implique.

On prend le large

Pas moi, non, mais les coureurs du Vendée Globe, annoncés ici par « le jardinier de la plage » des Sables d’Olonne.
Début d’un roman célèbre, traduit par Jean Giono :

Le port le moins cher de France

Un petit air de Waterway

En remontant la Sèvre niortaise pour aller à Marans, à l’orée du fameux Marais poitevin, il y a un pont routier qui se lève, seulement une fois par jour à la marée haute, et ensuite une écluse à traverser pour accéder à un canal qui mène à la petite ville. Dans l’écluse, on s’amarre à un ponton en attendant le passage pour l’autre porte. C’est là, à couple avec un bateau belge, que la discussion s’engage :

Joseph Vernet

Claude Joseph Vernet (1714-1789) en 1778, par Elisabeth Vigée-Lebrun (1755-1842)

Joseph Vernet peint pour Louis XV les grands ports de France, dont Rochefort en 1762, on y voit une partie de la Corderie royale, l’activité du port et des vaisseaux en construction ou prêts à partir :

Rochefort, détail, 1762, Musée de la marine de Rochefort

Bateaux de Rochefort

 

Fleur des eaux, barque ostréicole de 1954, rénovée pour la plaisance 40 ans plus tard.

Rochefort is a delight

Le départ des Minimes, toujours un grand moment

C’est la phrase de Nick Chavasse dans son guide Atlantic France, de la fameuse collection IMRAY.

Et c’est vrai, la ville est merveilleuse, la ville des Demoiselles, de l’Hermione, de la Corderie royale, du pont transbordeur et de la Charente. Propre et nette comme un sou neuf, elle inspire le calme et la détente. Là, tout n’est qu’ordre et beauté, etc. Mais elle se mérite, par voie d’eau, il faut remonter le petit fleuve sur 15 milles avant d’y arriver, avec un très fort courant de marée. Le vent est portant ce jour-là de septembre, et avec vent et courant on flirte avec les 7 nœuds à la voile. Bien choisir son moment, il faut y aller à la marée montante et revenir à la marée descendante. Parti de l’île d’Aix, juste devant l’estuaire, à marée basse de vives eaux, on a seulement entre 2 et 3 m d’eau. Pas trop de sueurs froides après le waterway, souvent encore bien plus ‘shallow’, sauf qu’ici personne ne vient vous tirer en cas d’échouage. Retour deux jours après, à marée haute descendante, tranquille, 4 à 7 m d’eau.

Thula Thula au Fier

Retour au Fier d’Ars, mais cette fois-ci en bateau. Mouillage deux jours dans la fosse du Fier, 3-4 m d’eau à marée basse, mais risque de dérapage avec la renverse de marée, et le courant fort du Fier. Mieux vaut aller au port d’Ars-en-Ré, marina à seuil à l’entrée du chenal. Praticable seulement autour de la marée haute. Puis séjour une semaine à La Patache, maison Sadoc au bout de la Route du Fier, Les Portes. Plus belle vue de l’île.

On voit sur la carte ci-dessous l’étroitesse du chenal qui mène à Ars, depuis l’entrée sous le banc du Bûcheron, chenal qui devient de plus en plus étroit au fur et à mesure qu’on va vers le port de la petite ville.

Vers La Rochelle

Du Pays basque aux îles de Charente et de Saintonge, soit de la frontière espagnole sur la Bidassoa (Hendaye, Fuentarrabia) à La Rochelle, fin juillet 2020.
Itinéraire interactif.