Une petite histoire des phares

Un nouvel arrêt à Ponce de Leon inlet, au nord de la Floride, l’occasion de visiter ce phare de 1887 et le petit musée qui l’accompagne, c’est le troisième du pays pour la hauteur, parmi les phares traditionnels (53 m). Le phare le plus élevé dans le monde, toujours parmi les phares traditionnels, est en France, c’est celui de l’Île Vierge, en Bretagne nord (82,5 m).

Une descente vers le Sud

en octobre-novembre, du Massachusetts à la Floride, par le canal et par la mer, en passant par Cape Cod, Long Island Sound, New York, Atlantic City, les baies de Delaware et Chesapeake, la Virginie, les Carolines et la Géorgie, au moteur et à la voile, un mois et demi pour échapper à l’hiver : 12° au début, 30° à l’arrivée…

Saint Augustine

Surprise en arrivant à St Augustine, un skyline à l’européenne au lieu des tours habituelles. On pourrait tout d’un coup se croire sur le Danube, devant une ville moyenne, avec ces églises, ces vieilles maisons, ce fort… Mais non, on est bien dans la plus ancienne ville américaine. La balade le soir dans les ruelles de la petite cité de type espagnol, le tour du fort devant l’inlet, les bateaux qui vont et viennent, le mouillage, tout cela est plein de charme.

Ponce de Leon inlet

La plupart des inlets le long du waterway – c’est-à-dire les sorties sur la mer – sont dangereux, avec des courants, des hauts-fonds, des bancs de sable qui se déplacent, et une mer agitée quand la marée et le vent s’opposent. Rien d’étonnant quand l’océan déboule sur une côte rectiligne, sans aucune île, presqu’île, péninsule, cap, promontoire, pour l’arrêter. C’est le cas de Ponce de Leon inlet, près de Daytona Beach, doté d’un phare impressionnant. Mais le canal s’écarte de l’inlet et offre un mouillage très calme, dans un bras de mer protégé par un haut-fond. C’est ici :